تحلیل تنش در جعبه دنده ی هارمونیکی

پایان نامه
چکیده

در این پایان نامه ابتدا به کمک مدل دو بعدی اجزای محدود هارمونیک درایو مشخصات پروفیل دندانه ی تماس پیوسته پیدا شده است. این مشخصات شامل زاویه فشار، ارتفاع و ضخامت روی دایره گام دندانه می شود. در دومین مرحله به کمک تحلیل تنش مناسب ترین پروفیل موج ساز شناسایی و معرفی می شود. ثابت شده است که با تداخل یک موج ساز مناسب با پوسته ی انعطاف پذیر خیز شعاعی ماکزیممی برابر مدول دندانه ها در پوسته ایجاد می شود و در نمودار توزیع تنش فن مایزز ریشه ی دندانه ی پوسته در مقطع ماکزیمم آن به خاطر تماس با شعاع کوچک موج ساز شکست مختصری بوجود خواهد آمد. ماکزیمم تنش فن مایزز ریشه ی دندانه ی پوسته قبل و بعد از بارگذاری محاسبه و اثر ضخامت و قطر دایره گام پوسته بر مقدار آن مورد ارزیابی قرار می گیرد. به کمک تحلیل خستگی ریشه ی دندانه ی پوسته نشان داده شده است که اگر ضخامت ریشه ی دندانه ی پوسته از ضخامت بدنه ی آن بیشتر باشد گشتاور نهایی خستگی پوسته به طور قابل توجهی افزایش می یابد. پوسته ای با ریشه ی دندانه ی ضخیم تر از ضخامت بدنه ی آن تحت عنوان پوسته ی اصلاح شده معرفی شده است. با انجام تحلیل مودال بر روی پوسته ی انعطاف پذیر قبل و بعد از اصلاح اثر ضخامت، قطر دایره گام و گشتاور اعمالی به پوسته بر چهار فرکانس شعاعی اول آن محاسبه و با یکدیگر مقایسه می شود. این فرکانس ها نباید با فرکانس ارتعاش پوسته یکی شوند در غیر این صورت پوسته در فاز تشدید خود قرار می گیرد. در نهایت ابعادی برای چهار قطر دایره گام مختلف پوسته ارائه شده است که انتظار می رود قابلیت تحمل گشتاور نهایی بالاتری نسبت به سایر مدل ها داشته باشند و فرکانس های شعاعی آنها به ازای گشتاورهای یکسان بالاتر باشد.

منابع مشابه

ضریب شدت تنش در چرخ‌دنده ترک‌دار فولادی و ماده هدفمند در جعبه دنده خودرو

در این تحقیق، شروع ترک و نفوذپذیری آن، در دندانه چرخ‌دنده برای جعبه دنده خودرو بررسی شده است. دندانه‌ای با ترکی در ریشه آن، در نرم‌افزار ABAQUS شبیه‌سازی شد. سپس ضریب شدت تنش (ض.ش.ت.) در نوک ترک برای حالت‌های مختلف بارگذاری محاسبه شد. ض.ش.ت. در نوک ترک برای چرخ‌دنده ساخته‌ شده از فولاد و چرخ‌دنده ساخته‌شده از ماده هدفمند به دست آمده و باهم مقایسه شده‌اند. تأثیر موقعیت بار دندانه، هندسه ریشه دند...

متن کامل

تحلیل ارتعاشی پوسته جعبه دنده ماشین سنگین با استفاده از روش اجزا محدود

در این این مقاله بررسی تاثیر خواص مواد مختلف بر روی فرکانسهای طبیعی و شکل مود ارتعاشی پوسته دیفرانسیل نوعی ماشین سنگین مورد بررسی قرار گرفته است. خواص مکانیکی مواد مختلف نقش بسزایی در تعیین فرکانسهای خروجی و تغییر شکلهای ارتعاشی در یک سیستم ایفا میکنند. به این منظور در نرم افزار طراحی CATIA مدل دیفرانسیل ایجاد و به نرم افزار شبیه ساز ABAQUS وارد شده است که قابلیت بالایی در تخمین رفتار دینامیکی ...

متن کامل

بهینه سازی نسبت دنده در جعبه دنده دستی و اتوماتیک

امروزه،با توجه به افزایش خودروهای با دنده اتوماتیک نیاز به روشهایی برای محاسبه و تعیین نسبت دنده های بهینه اتوماتیک و دستیابی به بیشترین سرعت های ممکن و شتابگیری خودرو در دنده های مختلف از اهداف بسیار اساسی در صنایع خودروسازی می باشد. این اهداف مهم باعث شده اند که کارخانجات و صنایع مربوط به خودروسازی، محاسبه نسبت دنده های جعبه دنده اتوماتیک به روشهای مختلف متناسب با پارامترهای محیطی و عملکردی م...

15 صفحه اول

طراحی کنترلر تعویض دنده در خودروی هیبرید الکتریکی با جعبه دنده amt

در این مقاله، طراحی و بهینه سازی کنترلر تعویض دنده در خودروی هیبرید الکتریکی موازی با جعبه دنده ی دستی اتوماتیک ارائه شده است. بدین منظور مدل دینامیکی سیسستم تعویض دنده، جعبه دنده ی دستی اتوماتیک شده، شامل عملگر تعویض دنده، عملگر کلاچ گیری و کنترلر، تهیه و به مدل یک خودروی هیبرید موازی برپایه خودروی ملی (سمند) به منظور تهیه یک ابزار جامع شبیه سازی عملکرد خودرو افزوده شده است. در این تحقیق، سه ا...

متن کامل

طراحی بهینه جعبه دنده خودرو بر اساس شاخصهای عملکرد و مصرف سوخت

در این مقاله،هدف طراحی جعبه دنده خودرو است به طوریکه شاخصهای مصرف سوخت و عملکرد خودرو در حالت بهینه خود قرار گیرند. بنابراین ابتدا شاخصهای مهم، در انتخاب سیستم انتقال قدرت مناسب، برای یک موتور معین، معرفی و مدلسازی می‌شود و به منظور ارزیابی و حصول اطمینان از مناسب بودن مدل ارائه شده، مدل پیشنهادی برای یک نوع گیربکس پنج دنده دستی و یک نوع موتور بنزینی 1600CC اجرا و نتایج بدست آمده، برای شاخصهای ...

متن کامل

منابع من

با ذخیره ی این منبع در منابع من، دسترسی به آن را برای استفاده های بعدی آسان تر کنید

ذخیره در منابع من قبلا به منابع من ذحیره شده

{@ msg_add @}


نوع سند: پایان نامه

وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه شهید چمران اهواز - دانشکده مهندسی

میزبانی شده توسط پلتفرم ابری doprax.com

copyright © 2015-2023